Choksiz relslar qanday payvandlanadi?

Wuhan Railway Bureau Group Co., Ltd. Wuxan texnik xizmat ko'rsatish omborining Vuxan payvandlash bazasida har bir po'lat temir yo'l ajoyib o'zgarishlarga uchraydi. Poʻlat tegirmonlaridan tashiladigan yuzlab{3}}metrli relslar 500-m uzunlikdagi choksiz relslarga sozlanishidan oldin-payvandlash, qoʻpol frezalash, normallashtirish, nozik frezalash va nuqsonlarni aniqlash- kabi 17 ta jiddiy jarayondan oʻtkaziladi.

 

Choksiz relslarni payvandlash, garchi oddiy bo'lib ko'rinsa ham, aniqlik, kuch va xavfsizlikka o'ta intilishdir.

Joriy yil boshidan buyon Vuxan muhandislik-texnik ta'mirlash deposining Vuxan temir yo'lini payvandlash bazasi loyihalar uchun 600 kilometrdan ortiq choksiz temir yo'l payvandlash ishlarini yakunladi-Yangtze daryosining Yiyang qismi-Tezlik temir yo'li va Xiangyang yuqori{3}{3}{3}{3} Temir yo'l. Yillik payvandlash quvvati 1500 dan 1800 kilometrgacha ko'tarildi, aqlli uskunalar va raqamli tizimlarning chuqur integratsiyasi ishlab chiqarish samaradorligi va mahsulot sifati bo'yicha bir vaqtning o'zida sakrashga olib keldi.

 

Payvandlashning aniqligi "millimetr darajasiga" yetadi

Har bir insonning o'ziga xos shaxsiy guvohnomasi bo'lgani kabi, har bir temir yo'lda ham o'ziga xos "shaxsni tasdiqlovchi shtrix-kod" mavjud. Reyning oxirida bosilgan ushbu QR kod uning butun tarixini xronika qiladi. Payvandlashdan oldin xodimlar shtrix-kodni skanerdan o'tkazib, tafsilotlarni kiritishadi va temir yo'lning "ro'yxatga olish jarayoni" ni yakunlaydilar. Ixtisoslashtirilgan tekshirish asboblari, keyin payvandlash boshlanishidan oldin barcha texnik xususiyatlar standartlarga mos kelishini ta'minlab, temir yo'lning profil shakli va sirt sifatini sinchkovlik bilan tekshiradi.

Payvandlashdan oldin temir yo'l uchlarini yaxshilab tozalash kerak. Avtomatik ohak tozalash mashinasi rels boshini, rels oyog'ini va oxirgi yuzlarini sinchkovlik bilan qayta ishlaydi, kichkintoyni tozalash chuqurligi 0,2 millimetr ichida qat'iy nazorat qilinadi - taxminan ikki varaq standart printer qog'ozining qalinligi. Juda sayoz chuqurlik payvandlash sifatini buzadi, ortiqcha chuqurlik esa temir yo'l korpusiga zarar etkazadi.

Payvandlash butun jarayonning eng muhim bosqichini tashkil qiladi. Ruxsat etilgan fleshli payvandlash mashinasida relslarni joylashtirishdan oldin, ikkala relsning uchlari vertikal va gorizontal og'ishlar 0,2 millimetrdan oshmasligi bilan aniq tekislangan bo'lishi kerak. Temir yo'lni payvandlash uchastkasi ustasi Syu Tengfeyning tushuntirishicha, choksiz relslar yuqori tezlikda burilish vaqtida katta markazdan qochma kuchlarga bardosh berishi va haroratning mavsumiy o'zgarishi natijasida yuzlab tonna termal stressga bardosh berishi kerak. Payvandlash joyidagi har qanday daqiqali nuqson uzoq muddatli ish paytida cheksiz ravishda kuchayishi mumkin. Oxirgi tekislashdan so'ng, o'n minglab amperlik oqim bo'g'indan o'tib, temir yo'l uchlarini bir zumda 1000 darajadan yuqori haroratgacha qizdiradi. Keyinchalik katta bosim erigan metallni majburan siqib chiqaradi. Butun payvandlash jarayoni atigi ikki daqiqa davom etsa-da, u oldindan qizdirish, yoqish va zarb qilish kabi aniq boshqariladigan etti bosqichni o'z ichiga oladi.

Inson{0}}mashina hamkorligi samaradorlikni 15,4% ga oshiradi

Payvandlashdan keyin chiqadigan payvand choklari temir yo'l birikmasida qoladi, bu esa keyingi ishlov berishni talab qiladi. Nozik silliqlash zonasida to'liq avtomatlashtirilgan silliqlash robotlari payvand choki boshlarini sinchkovlik bilan tozalaydi. Lazer tizimlari tomonidan boshqariladigan robot qo'llar aniq harakatlarni amalga oshiradi, silliqlash g'ildiraklari payvand choki bilan aloqa qilganda oltin uchqunlar kaskadlarini hosil qiladi. “Bizning maqsadimiz payvand chokining geometrik profilining asl relsga to‘liq mos kelishini ta’minlab, ortiqcha payvand materialini nolga tenglashtirish”, — deya tushuntiradi-sayt texniki Yu Runze. Aqlli silliqlash tizimi payvand choki konturlarini avtomatik aniqlash uchun lazerli 3D skanerlashdan foydalanadi, ortiqcha silliqlashning oldini olish uchun silliqlash yo‘llarini dinamik ravishda sozlaydi va{6}}hech qanday joylarni o‘tkazib yubormaydi. Ilgari, bu vazifa to'liq qo'lda silliqlash g'ildiragining ishlashiga tayanib, yuqori mehnat zichligi, yomon ish sharoitlari va nomuvofiq sifat nazorati bilan tavsiflanadi. Bugungi kunda “CNC frezalash mashinalari va toʻliq avtomatlashtirilgan silliqlash robotlari” integratsiyasi inson-mashina hamkorligini taʼminlab, samaradorlikni 15,4% ga oshiradi.

Tasdiqlashdan oldin uchta qattiq sinov

Payvandlangan relslar qattiq tekshiruvdan o'tadi. Kamchiliklarni aniqlash stantsiyasida texnik Tu Aibing ultratovushli zond yordamida payvand choki yuzasini sinchkovlik bilan skanerdan o'tkazadi, ko'zlari ekranning to'lqin shaklidagi o'zgarishlarga qaratiladi. "Biz murosasiz standartni qo'llaymiz: har qanday to'lqin shakli rad etishni bildiradi", deydi Tu. Ultratovush tekshiruvi yalang'och ko'zga ko'rinmaydigan ichki nuqsonlarni aniqlaydi. Avtomatlashtirilgan tekshirishni qo'lda tekshirish bilan birlashtirish har bir payvandlangan birikmada nol ichki shikastlanish yoki yashirin nuqsonlarni ta'minlaydi. Ushbu testdan o'tib, bo'g'inlar yanada qattiqroq tushirish bolg'a sinoviga dosh beradi. Bir tonnalik temir bolg'a{6}}payvandlangan bo'g'inga 5,2 metr balandlikdan uriladi. Sifat muhandisi Li Vey tushuntiradi: "Bu poyezddan o‘tish paytidagi eng ekstremal stress sharoitlarini taqlid qiladi". Sifat muhandisi Li Vey: “Payvand choki boshlari “zavod malaka sertifikatini” olish uchun ketma-ket uchta kuchli zarbalarga bardosh berishlari kerak”, deb tushuntirdi.

Tugatish bo'limida sifat inspektorlari elektron tekis o'lchagichlar yordamida yakuniy tekshiruvlarni o'tkazadilar. Bu erda har bir payvandlash boshi uchta muhim bosqichdan o'tishi kerak: vizual tekshirish, maxsus nuqsonlarni aniqlash va tayyor mahsulotni tekshirish. “Biz 100% payvandlangan qoʻshma muvofiqlikni taʼminlash uchun ish stansiyalarida oʻz-oʻzini tekshirish va oʻzaro tekshirish, uchastkalarni qayta tekshirish va ustaxonada namuna olish-uch-uch bosqichli boshqaruv tizimini-oʻrnatdik”, dedi Welds kompaniyasi direktori Chjan Hanfang. ushbu ob'ektda.